Neuquén busca financiar 158 kilómetros de rutas con regalías

La Legislatura de Neuquén aprobó un esquema de prefinanciamiento de infraestructura vial que permitirá disponer de hasta US$177 millones para ejecutar obras en rutas provinciales. El mecanismo contempla un adelanto de fondos por parte de empresas operadoras de hidrocarburos, que serán recuperados posteriormente mediante descuentos sobre las regalías que la Provincia debe percibir.

El proyecto enviado por el gobernador Rolando Figueroa fue aprobado con el respaldo de 22 diputados de los bloques Comunidad, Movimiento Popular Neuquino, PRO-Nuevo Compromiso Neuquino, Fuerza Libertaria, Juntos, Arriba Neuquén, Neuquén Federal y Avanzar. El esquema prevé que las empresas aporten los recursos a tasa cero, mientras que la Provincia tendrá a su cargo la ejecución y certificación de las obras.

Según lo expuesto durante el debate legislativo, el acuerdo fue negociado con 15 empresas operadoras y permitirá financiar trabajos sobre distintos corredores, entre ellos las rutas provinciales 7, 8 y 51. El objetivo planteado es incorporar 158 kilómetros de rutas pavimentadas que actualmente no cuentan con esa infraestructura.

Un adelanto de fondos que se devuelve con regalías

El mecanismo establece que los recursos ingresarán a una cuenta especial con afectación específica para obras de infraestructura vial. Las empresas adelantarán el dinero y la Provincia comenzará a devolverlo mediante descuentos sobre las regalías una vez transcurrido un período de 30 meses.

Uno de los aspectos centrales del esquema es que el financiamiento no contempla intereses ni cargas adicionales para la Provincia. La ejecución quedará bajo responsabilidad del Estado neuquino, mientras que las operadoras irán certificando el avance de los trabajos para habilitar el esquema de desembolsos.

Durante el tratamiento en el recinto, el diputado Damián Canuto explicó que la negociación con las 15 operadoras permitió definir el mecanismo para financiar las obras y sostuvo que los recursos tendrán una afectación específica. También señaló que el esquema permitirá avanzar sobre tramos que actualmente presentan un déficit de infraestructura.

El proyecto incorpora además un mecanismo de participación de las empresas petroleras en el costo de la infraestructura que utilizan para desarrollar su actividad. Según explicó el diputado Francisco Lepore, las operadoras deberán tributar un peaje por el uso intensivo de los tramos intervenidos, mientras que los vehículos particulares neuquinos quedarán exceptuados de ese pago.

La iniciativa se suma a otros mecanismos utilizados por la Provincia para financiar obras viales, entre ellos préstamos de organismos internacionales, recursos propios y acuerdos específicos con empresas. Entre estos últimos se encuentra el convenio con YPF para la construcción del bypass de Añelo, financiado mediante aportes a un fideicomiso.

El proyecto había obtenido despacho por mayoría el 6 de octubre en un plenario conjunto de las comisiones de Asuntos Constitucionales y Justicia y de Hacienda y Presupuesto, Cuentas y Obras Públicas. Con la aprobación en el recinto, el Gobierno neuquino quedó habilitado a avanzar con un esquema que busca anticipar recursos para infraestructura vial y recuperar posteriormente esos fondos mediante el flujo de regalías.