El tráfico aéreo mundial cayó en septiembre por la crisis en Medio Oriente

La demanda mundial de pasajeros aéreos cayó un 0,5 % en septiembre, respecto del mismo mes de 2025. El resultado estuvo afectado principalmente por la contracción del tráfico en Oriente Medio y la debilidad del mercado norteamericano. Sin embargo, al excluir la región impactada por el conflicto en Irán y las tensiones en el estrecho de Ormuz, la demanda global creció un 0,3 %. Así lo informó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El informe indicó que la capacidad de asientos disponibles se redujo un 0,2 % interanual. El factor de ocupación alcanzó el 83,2 %, con una baja de 0,3 puntos porcentuales. En los vuelos internacionales, la demanda creció un 0,4 %. Sin considerar Oriente Medio, el incremento fue del 1,7 %. En ese segmento, la ocupación se ubicó en el 83,6 %.

El desempeño fue diferente en los vuelos domésticos. La demanda cayó un 2,2 % interanual y la capacidad se redujo un 1,3 %. El factor de ocupación llegó al 82,5 %. Esto representó un descenso de 0,7 puntos porcentuales frente a septiembre de 2025.

“La demanda de tráfico aéreo cayó un 0,5 % en septiembre, lo que refleja la debilidad en Oriente Medio y Norteamérica. No obstante, esto supuso una mejora con respecto a agosto, con una recuperación del crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales”, señaló Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefa de IATA.

Latinoamérica y África lideraron el crecimiento regional

El comportamiento de los mercados internacionales mostró fuertes diferencias entre regiones. Las aerolíneas latinoamericanas registraron el mayor crecimiento de la demanda, con un aumento interanual del 8,2 %. Las compañías africanas alcanzaron una suba del 8 %. En ambos casos, también creció la capacidad disponible: un 7,6 % en Latinoamérica y un 8,8 % en África.

En Europa, la demanda creció un 1,8 % y la capacidad avanzó un 1,2 %. El factor de ocupación se ubicó en el 86,1 %. El tráfico en el corredor transatlántico disminuyó un 0,6 %. Sin embargo, mostró una mejora frente a la contracción del 2,5 % registrada en agosto. En Asia-Pacífico, la demanda avanzó un 0,7 % y la ocupación llegó al 83,1 %.

Norteamérica mostró una demanda prácticamente sin cambios respecto de septiembre de 2025. La capacidad se redujo un 1,9 %. Por su parte, el factor de ocupación aumentó 1,6 puntos porcentuales y llegó al 84,9 %. En Oriente Medio se registró el resultado más negativo. La demanda cayó un 7,5 % y la capacidad disminuyó un 3,3 %. La ocupación también retrocedió 3,6 puntos porcentuales, hasta el 78,3 %.

En los mercados domésticos, la caída global estuvo vinculada principalmente con la debilidad de Estados Unidos. Allí, el tráfico se redujo un 2,7 %. India registró una contracción del 8,3 %, la mayor en lo que va del año. Japón también mostró una baja del 0,8 %. En cambio, Australia, Brasil y China mantuvieron un comportamiento más resiliente.

Owens Thomsen advirtió que la incertidumbre geopolítica y la volatilidad de los precios del combustible seguirán condicionando al sector. Además, señaló que la capacidad global de asientos programados se mantendría por encima de los niveles de 2025 durante octubre y noviembre. Sin embargo, las tasas de crecimiento todavía son débiles y desiguales entre regiones.