Biocombustibles: impulsan una nueva ley y más cortes

El Senado comenzó a debatir una nueva ley de biocombustibles para Argentina en un plenario conjunto de las comisiones de Minería, Energía y Combustibles, y de Presupuesto y Hacienda. En ese marco, la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) expresó su respaldo al proyecto presentado por la senadora Patricia Bullrich junto al bloque de La Libertad Avanza. Desde la entidad sostienen que la iniciativa mejora el esquema vigente, promueve una mayor competencia y abre la puerta a un incremento de los porcentajes obligatorios de mezcla de biocombustibles en los combustibles fósiles.

«El sistema actual ha hecho mucho daño a la competitividad porque generó precios altos y excluyó a las plantas más eficientes”

El presidente de CARBIO, Luis Zubizarreta, habló en Realidad Económica y calificó como positiva la primera jornada de discusión legislativa y destacó que participaron representantes de toda la cadena productiva. “Fue una muy buena reunión. Participamos todas las cámaras involucradas en el negocio de los biocombustibles”, señaló. Además, remarcó que las entidades vinculadas al bioetanol y parte de la industria del biodiésel manifestaron su apoyo a la propuesta en debate.

Desde la cámara consideran que uno de los principales objetivos debe ser aumentar la participación de los biocombustibles en la matriz energética. “El corte actualmente está en el 7,5% y la ley prevé un 10% de biodiésel. Nosotros creemos que debería estar un poco por encima de ese nivel”, afirmó Zubizarreta. Según explicó, una mayor incorporación permitiría reducir importaciones de combustibles refinados y fortalecer la producción nacional.

Otro de los puntos centrales del proyecto es la desregulación del mercado. El dirigente cuestionó el esquema vigente, basado en cupos y precios regulados, al considerar que perjudica la competitividad. “Estamos a favor de que aumente el corte, pero sobre todo de que se libere el mercado. El sistema actual ha hecho mucho daño a la competitividad porque generó precios altos y excluyó a las plantas más eficientes”, sostuvo. Según CARBIO, la reforma permitiría una mayor competencia y beneficios para los consumidores.

En relación con el impacto técnico del uso de biocombustibles, Zubizarreta aseguró que los motores de transporte pesado pueden utilizar mezclas elevadas de biodiésel sin inconvenientes y destacó experiencias exitosas en el país. “Todos los colectivos de Rosario circularon durante más de un año con biodiésel puro sin ningún problema”, indicó. Además, señaló que estos combustibles generan menos emisiones contaminantes y contribuyen a reducir gases de efecto invernadero, una de las razones por las que su utilización crece en mercados como Brasil, Estados Unidos y Europa.

Finalmente, el titular de CARBIO se mostró optimista respecto al avance parlamentario de la iniciativa. “Consideramos que el Gobierno va a acelerar el proceso de aprobación en comisión y creemos que es altamente probable que se apruebe en el Senado”, afirmó. De prosperar el proyecto, el sector espera que Argentina avance hacia un modelo con mayor participación de biocombustibles, reglas más abiertas y una estructura que incentive la inversión y la competencia.

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